Adis Abeboje, Etiopijos sostinėje, dešimtys elektrinių motociklų rikiuojasi įkrovimo eilėse šalia Meskel aikštės įkrovimo stoties miesto centre tapo įprasta. Tęsiantis geopolitiniams konfliktams Artimuosiuose Rytuose, pasaulinės Brent žalios naftos kainos pakilo nuo 75 USD už barelį 2025 m. pradžioje iki 112 USD už barelį šiuo metu{4}}beveik 50 proc. Tokioje Afrikos šalyje kaip Etiopija, kuri importuoja daugiau nei 95 % savo naftos, šis kainų svyravimas tiesiogiai persidavė vartotojų rinkai. Vidaus degalų kainos per pastaruosius 12 mėnesių išaugo 83 %, o tai tiesiogiai paskatino precedento neturinčią elektrinio mobilumo revoliuciją.
Duomenys yra įtikinamiausias įrodymas. Viename interviu Bereket Worku-vietinis Yadea prekės ženklo rinkos vadovas-pateikė mums skaičius: "Etiopijoje elektrinio motociklo įkrovimas per dieną kainuoja tik apie 10 Birrų, o tai reiškia mažiau nei 0,06 USD; priešingai, degalams -varoma motociklo sąnaudoms reikia mažiausiai 1,0 ekvivalento kuro talpos per dieną." Paprastiems etiopams, -kurių vidutinės dienos pajamos siekia tik 3–5 USD{15}}, šis 100{17}}su 1 išlaidų skirtumas turi lemiamos įtakos. Būtent todėl vis daugiau pristatymo vairuotojų, smulkių pardavėjų ir kasdien važinėjančių žmonių nedvejodami renkasi elektrinius motociklus. Demografinei bendruomenei, kuri didžiąją savo kasdienių uždarbių dalį sudaro transporto išlaidos, perėjimas prie elektrinio mobilumo yra ne tik ekologiškas pasirinkimas; tai visų pirma apčiuopiama ekonominio išlikimo strategija.
Politikos parama taip pat suteikė pagreitį šiai elektrifikavimo revoliucijai. 2024 m. Etiopijos vyriausybė oficialiai uždraudė importuoti asmenines transporto priemones, naudojančias iškastinį kurą, ir gerokai sumažino elektromobilių importo tarifus-elektrinių transporto priemonių importo mokesčio tarifas sumažėjo nuo pradinių 30 % iki 5 %, o tradicinių benzininių transporto priemonių importo mokesčio tarifas padidėjo nuo 35 % iki 50 %. Šis politikos kontrastas dar labiau padidino elektrinių transporto priemonių kainos pranašumą. Tuo pat metu vyriausybė pradėjo trejų- metų įkrovimo infrastruktūros statybos planą, kuriuo siekiama iki 2027 m. visoje šalyje pastatyti daugiau nei 5 000 viešųjų įkrovimo stotelių. Nors infrastruktūros statyba šiuo metu atsilieka nuo rinkos paklausos augimo,{13}}o tai paaiškina ilgas eiles prie įkrovimo stotelių,{14}}sparčiai auganti rinka privedė prie sprogimo. dislokavimas.
Šiuo metu Kinijos prekės ženklai turi absoliučią dominuojančią padėtį Etiopijos ir visos Afrikos elektrinių{0}} dviračių transporto priemonių rinkoje ir užima daugiau nei 85 % rinkos dalį. Ši dominuojanti padėtis nebuvo pasiekta per vieną naktį, o buvo sukurta remiantis keliais konkurenciniais pranašumais. Pirma, tai kainos pranašumas: Kinijos-elektriniai motociklai Etiopijoje parduodami už maždaug 300-500 USD, o panašių Europos prekių ženklų produktai paprastai parduodami už 800-1200 USD. Antra, tiekimo grandinės pranašumas: Kinija turi išsamiausią pasaulyje elektrinių{10}dviračių transporto priemonių pramonės grandinę, leidžiančią didelio masto vietiškai gaminti pagrindinius komponentus nuo akumuliatorių ir variklių iki valdiklių, o tai tiesiogiai reiškia sąnaudų pranašumus. Trečia – gaminių pritaikymas: Kinijos gamintojai plačiai optimizavo savo gaminius pagal Afrikos rinkos ypatybes, pavyzdžiui, pagerino baterijų šilumines charakteristikas, pagerino kėbulo antivibracines savybes ir supaprastino priežiūros struktūras, todėl gaminiai labiau tinka Afrikos kelių ir klimato sąlygoms. Oficialūs Etiopijos duomenys rodo, kad 2024 m. daugiau nei 60 % naujų transporto priemonių, užregistruotų visoje šalyje, buvo elektrinės transporto priemonės, o elektromobilių nuosavybė išaugo nuo 7 000 vienetų 2022 m. iki 115 000 vienetų 2025 m., o tai per trejus metus išaugo daugiau nei 15 kartų.
Kinijos elektrinių{0}} dviračių transporto priemonių, įskaitant Ronghao, prekių ženklams klestinti Afrikos rinka yra ne tik eksporto, bet ir strateginio išdėstymo galimybė. Afrika, kurioje gyvena 1,4 milijardo žmonių, o vidutinis amžius yra 19 metų, yra jauniausias pasaulio žemynas, kurio gyventojų skaičius sparčiai augs per ateinančius 30 metų. Afrikoje parduodama apie 70 milijonų motociklų ir kasmet parduodama 12 milijonų vienetų, tačiau jos elektrifikavimo lygis nesiekia 3%, o tai rodo didžiulį rinkos potencialą. Pasikliaudami akumuliatorių technologijos, tiekimo grandinės ir sąnaudų kontrolės pranašumais, Kinijos prekės ženklai gali plėstis Afrikoje, pristatydami skirtingus produktus, skirtus skirtingoms regionų ekonomikoms, kurdami vietinius{10}pardavimo tinklus ir bendradarbiaudami su vietiniais partneriais, kad pagerintų įkrovimo įrenginius ir suformuotų pagrindinį konkurencingumą. Afrikai tapus dviejomis didžiausiomis{12}}ratinių automobilių rinka pasaulyje, čia įsitvirtinantys prekių ženklai ims vadovauti pasaulinei elektrifikavimo tendencijai.
Sustiprinome akumuliatoriaus atsparumą karščiui, pagerinome smūgių amortizaciją nelygiems keliams ir supaprastinome priežiūros dalis.
https://www.ronghaomotor.com/adult-motorcycle/super-powerful-motorcycle-150cc.html
